11月14日報道 “顛覆是一個個細分市場的替代，替代是一個個細分市場的疊加。但如果僅僅是一個個細分市場的滲透，是無法實現替代的目標的。”在2017全球未來出行高層論壇上，杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠對新能源汽車市場發展及競爭作了如是戰略思考。
在過去的2016年，也是中國新能源汽車發展的關鍵之年。我國新能源汽車產量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在全球占比都超過了50%。無論是在整車技術、關鍵零部件以及新能源產業化上都取得了顯著進展，但如何生產出具有完全競爭性的新能源汽車產品尚存挑戰，如何牢牢占據汽車市場也引起了更多人思考。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠對此也有自己的切身感受。
細分市場100%的替代是長江汽車的下一個策略
從指導五龍電動車集團宏觀的全產業鏈布局，到更細化的長江汽車的新能源汽車產品發展戰略規劃，曹忠逐漸摸索出了電動汽車發展的切實路線。“四個發展階段”是曹忠為新能源汽車發展所提出的理論。
曹忠認為，當電動汽車市占率在5%以下時，是電動汽車向傳統汽車滲透的階段，這個時候企業應注重做好產品和服務，培養市場；當電動汽車市占率達到5~20%時，是對傳統汽車市場的補充階段，研究好電氣化、智能化如何為出行服務，切入一部分細分市場的替代；當電動汽車市占率達到20~40%時，是電動汽車與傳統汽車的并行階段，電動汽車作為電氣化和智能化產品的性能如何全面的超越傳統車是這一階段的主要發展方向；而當電動汽車市占率達到50%以上時，是智能化電動汽車全面替代傳統汽車的階段。
長期以來，長江汽車一直致力于電動汽車的正向開發。目前，長江汽車在雙輪邊電機驅動橋、二代電池管理系統（BMS）、集成式電機控制器以及32位整車控制器（VMS）等核心零部件具有完全自主研發能力。
在商用車產品譜系上，長江汽車旗下共有電動商務車奕勝、電動公務中巴車奕閣、電動物流車易駿和易捷及電動公交車益眾等四個長江系列電動汽車整車產品平臺。此外，長江V8070商用物流車已經落地美國，未來將從中國出口半成品和零部件，在美國本土組裝生產。
談及在商用車市場上的拓展，曹忠認為，電動商用汽車從滲透到替代率先要做的并不是在新能源汽車企業之間競爭。曹忠對網易汽車表示“公交車是電動車最早完成全行業替代的領域，其次才是高端商用車以及高端的物流車。進行整個行業替代，首先是新能源汽車對傳統汽車的競爭，然后才是進入新能源市場的企業之間的競爭。”
目前，長江汽車旗下益眾公交車已經在貴州、遼源、昆明、杭州等地區公交線路廣泛運營。奕勝、奕閣高端商務用車也作為G20峰會等重大會議專用會務用車頻頻亮相。
雖然曹忠認為“滲透”和“替代”是新能源汽車發展的出路，不過他本人對此仍然保持著謹慎的態度，“從滲透到替代，如果有的企業家腦子不清楚、不理性的話，想撼動傳統汽車市場是非常困難的。”
曹忠對此例舉了一個例子，混合動力技術獨樹一幟的普銳斯車型，雖然名聲在外，銷量可觀，然而這僅僅是對傳統市場的滲透而已，并沒有完成替代。曹忠對網易汽車表示“當達到電動汽車達到20%市場滲透率時，是傳統車企全面切換電動汽車的一個關鍵節點。然而還有一個關鍵節點是，如果傳統汽車還在盈利，那么傳統車企就不會全面切換電動汽車。”
鑒于此，長江汽車接下來的策略便是，在一個細分市場進行滲透，進而實現在該細分市場100%的替代。這樣的策略也恰好進一步解釋了曹忠所說的“僅僅是一個個細分市場的滲透，是無法實現替代的目標的”。
據網易汽車了解，曹忠在過去的一段時間都在與國外某著名物流企業探討合作，曹忠透露，長江汽車希望通過與該公司的全面合作，在該公司全球的物流網絡體系中率先實現100%的物流車替代。
在未來，長江汽車還將繼續完善產品布局，并且進一步走國際化道路。
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